В FOKSHER мы работаем только с Audi, Volkswagen и Škoda — и знаем их до последнего винта.

Наша задача — не просто обслужить, а сохранить автомобиль в отличном состоянии, чтобы вам не пришлось менять его раньше времени и переплачивать за новый.

— делаем честную диагностику
— подбираем качественные запасные части
— рекомендуем только то, что реально продлевает срок службы авто
— фиксируем стоимость работ до начала ремонта

📞 Запишитесь на обслуживание:
по телефону +7 (812) 468-97-94 / через Telegram / WhatsApp / форму на сайте.

💬 Мы помогаем не только обслуживать автомобиль — мы помогаем сохранить его и сэкономить на замене.

Покупка нового авто становится всё менее экономически оправданной, а обслуживание текущего автомобиля — всё более рациональным решением.

Особенно это касается машин VAG-группы: ресурс большой, обслуживание понятное, запчасти доступны, а повышенный утильсбор делает замену невыгодной.

С 1 декабря 2025 года в России вступают в силу новые правила расчёта утилизационного сбора для легковых автомобилей.
Если раньше эта сумма почти не влияла на решение о покупке — речь шла буквально о 3–5 тысячах рублей, — теперь ситуация меняется принципиально.

Новый расчёт утильсбора с 1 декабря 2025: что изменится и как это повлияет на владельцев Audi, Skoda и Volkswagen

Как мы можем помочь

Покупка нового автомобиля теперь связана не только с ценой машины, но и с обязательным дополнительным платежом, который может превысить 1–2 млн ₽ сам по себе.
То есть итоговая стоимость владения меняется не потому, что автомобили подорожали, а потому что вырос обязательный государственный сбор.
Поэтому всё больше владельцев, которые планировали «обновиться через пару лет», пересматривают планы.

Тенденция, которая уже формируется

Рост утильсбора делает покупку нового автомобиля менее предсказуемой, а эксплуатацию текущего — наоборот, более выгодной и контролируемой.
Автомобили Audi, Volkswagen и Skoda имеют большой ресурс — 200–300 тыс. км и больше, если обслуживание выполняется вовремя.

В результате вместо покупки нового авто всё чаще выбирают:

— плановое сервисное обслуживание
— качественный ремонт вместо «поменять целиком»
— сохранение автомобиля в хорошем состоянии, вместо переплаты за новый

Вывод

Как это меняет стратегию владельцев?

Почему это затрагивает владельцев Audi, Skoda и Volkswagen?

Большинство популярных моделей VAG-группы — даже не премиального уровня — имеют мощность выше 160 л. с.

То есть попадают под новые тарифы автоматически.
Чтобы представить масштаб:

• Skoda Kodiaq (190 л. с.) — утильсбор: было ≈ 3 400 ₽ → станет ≈ 1 500 000 ₽
• Audi Q7 (340 л. с.) — утильсбор: было ≈ 3 400 ₽ → станет ≈ 2 700 000 ₽

Первые обновлённые расчёты станут публичными в дилерских и таможенных калькуляторах уже в ближайшие месяцы.

Вводится новый принцип расчёта: теперь размер утильсбора зависит не только от объёма двигателя, но и от его мощности.
Ключевой порог — 160 л. с.
Автомобили, мощнее этого значения, будут облагаться по повышенной ставке, причём рост будет измеряться не процентами, а порядками.

Что изменилось?