Если вы выбираете подержанный Volkswagen, Skoda или Audi и хотите быть уверены, что пробег честный — мы проведём полную предпродажную диагностику.

Мы проверим реальный технический износ, оценим состояние ГРМ, катализатора, коробки, подвески, электроники, снимем реальные данные по блокам управления, посмотрим автомобиль снизу и выявим все следы вмешательства.

Работаем честно, без навязывания лишнего — наша задача помочь вам выбрать действительно надёжную машину

📞 Запишитесь на обслуживание:
по телефону +7 (812) 468-97-94 / через Telegram / WhatsApp / форму на сайте.

💬 Наша задача не только обслужить машину, но и сохранить её в хорошем состоянии, уменьшая ваши затраты в будущем.

На фоне роста ввоза подержанных автомобилей в Россию всё чаще встречаются машины со скрученным пробегом — разбираем, как распознать обман, какие модели попадают в группу риска и на что смотреть при покупке, чтобы не попасть на дорогостоящий ремонт.

Чек-лист: как не стать жертвой скрученного пробега

Как не купить б/у машину со скрученным пробегом: инструкция от экспертов

Несоответствие возраста и пробега — самый простой способ поймать обман

Как поможет FOKSHER

• смотрите на салон: руль, педали, сиденье, кнопки;
• сверяйте состояние тормозных дисков, катализатора, ГРМ;
• проверяйте историю по «Автотеке» и диагностическим картам;
• сравнивайте пробег с возрастом машины;
• делайте диагностику у независимого сервиса;
• проверяйте машину на подъёмнике;
• не верьте «слишком хорошим» предложениям.

Средний пробег автомобиля в России составляет 17,5 тыс. км в год. То есть пятигодовалый автомобиль в норме должен иметь около 80–100 тысяч километров. Если продавец обещает «атмосферу, как в новой машине» и показывает пробег 45–50 тысяч у семилетнего автомобиля — вероятность того, что цифры скручены, очень высока. Конечно, бывают исключения: второй автомобиль в семье, редко используемое авто или сезонная эксплуатация. Но даже в этих случаях салон, подвеска и документы должны подтверждать такую историю. Если они не подтверждают — значит пробег «рисованный».

Документы, которые покажут реальный пробег

Если салон — честный свидетель, то документы — железное доказательство. Сервисная книжка с отметками дилера, заказ-наряды, история по VIN, диагностические карты техосмотра — всё это можно проверить. Если продавец отказывается показывать документы, ссылается на потерянную историю или вы видите, что пробеги в записях «скачут» — это признак попытки скрыть настоящий километраж. Электронные диагностические карты позволяют увидеть пробег по каждому техосмотру, а официальные сервисы вроде «Автотеки» и «Дром.Истории» дают возможность отследить, как показания менялись со временем. Любое несоответствие — повод отказаться от сделки или провести дополнительную диагностику.

Технические следы, по которым легко понять, что пробег не настоящий

Техника тоже не скрывает правду. У каждого узла есть примерный ресурс, и если детали выглядят слишком «свежо» для своего возраста, значит пробег скручивали. Например, тормозные диски живут около 50–60 тысяч километров — если на машине «по документам» 90 тысяч, а диски будто только что установлены, это первый сигнал. Катализатор служит 100–150 тысяч — если он заменён, а одометр показывает ниже этой отметки, скорее всего пробег занижен. Аналогично с приводами ГРМ и роликами: их износ виден невооружённым глазом опытного мастера, и если их состояние не соответствует пробегу, перед вами автомобиль с корректированной историей. Поэтому важно заглянуть под капот и на подъёмник — техника не врёт.

Салон всегда выдаёт реальный пробег

Салон — самая честная часть машины. Его сложно «отмотать» так же, как одометр. Если заявленный пробег — 70–100 тысяч, но руль затёрт до блеска или пластика, педали блестят, сиденье продавлено, а боковая поддержка «развалилась» — перед вами автомобиль, который видел намного больше километров. Продавец может отполировать кузов, заменить тормоза или удалить ошибки, но состояние руля, дверных карт, обивки, ручки КПП и кнопок всегда говорит правду. Именно поэтому начинать осмотр лучше из салона — он моментально показывает, насколько цифры на приборке соответствуют реальности. Если салон «уставший», а пробег маленький — причина проста: его скрутили.

Популярные модели и дешёвый сегмент — главная зона риска

Скручивают пробег чаще всего там, где высок спрос: Toyota Camry, Corolla, Lada Priora, VW Polo, Skoda Octavia, а также любые автомобили VAG с ликвидными моторами вроде 1.6 MPI или 1.4 TSI — здесь вероятность обмана особенно велика. Такие машины часто прошли через такси, корпоративные парки или интенсивную эксплуатацию предыдущих владельцев. Скрутка помогает скрыть то, что двигатель уже работает на пределе ресурса, DSG может быть изношена, а подвеска давно требовала капитального ремонта. Из-за этого покупатель рискует столкнуться с большими тратами сразу после покупки. Чтобы снизить риск, ориентируйтесь на рыночные цены: если автомобиль заметно дешевле среднего предложения — это сигнал остановиться и проверить глубже.

Заниженный пробег = уставший двигатель и подвеска

Скрутка пробега делается исключительно ради того, чтобы продать машину дороже: уменьшая одометр на десятки или сотни тысяч километров, продавец создаёт иллюзию «бережной эксплуатации». Но состояние автомобиля от этого не меняется — двигатель уже может подъедать масло, коробка пинаться, опоры мотора — вибрировать, а подвеска — быть собранной на дешёвых заменителях. Это приводит к тому, что владельцу буквально в первые недели после покупки приходится вкладывать деньги в ремонт, причём суммы легко превышают разницу в цене между «честным» и «подготовленным» авто. Чтобы не попасть на такой вариант, внимательно слушайте мотор и коробку на холодную, проверяйте вибрации, ошибки по диагностике и общее состояние узлов на подъёмнике.

Российский рынок подержанных авто за последние месяцы буквально «взорвался» новыми поставками. Дилеры и перегонщики снова активно ввозят автомобили — как новые, так и б/у — по своим схемам. Вместе с этим выросло и количество скрученных одометров: покупатели сталкиваются с обманом даже в крупных дилерских центрах.

Проблема в том, что пробег — это не просто цифра на табло. Это реальный ресурс автомобиля: двигателя, коробки, подвески, катализатора. Если эти цифры исказили, владелец рискует получить машину, которой на самом деле давно нужен дорогостоящий ремонт.

Скрутка пробега — массовое явление. Эксперты «Дрома» оценивают, что 65% автомобилей на вторичке имеют признаки корректировки пробега, а у машин ценой до 800 тысяч занижение достигает 150 000 км. И если водитель не знает, куда смотреть, он легко теряет сотни тысяч рублей уже в первый год использования.